一帶一路債務陷阱續篇-梟息早說過中國賊車易上難下

中國在2013年提出一帶一路大戰略，企圖創造一個由中國所主導並且橫跨歐亞非甚至延伸到南美洲的經濟帶，但是由近年來許多國家的慘痛經驗來看，一帶一路所帶來的爭議遠超過其所宣稱的經濟效益。
巴基斯坦的瓜達爾港，是中國一帶一路經濟戰略中最重要的節點之一，中國更是花費龐大資源投資興建，但是中國一貫的掠奪式投資手法，更是讓當地居民的相對剝奪感不斷上升，導致當地局勢衝突不斷，到現在安全問題在當地都是備受關注的議題。
斯里蘭卡因為償還不出向中國所借的債務，所以被迫將其最重要的港口租借給中國99年。無獨有偶，烏干達在近期也傳出，其國內唯一的國際機場也是由中國所投資，因為受到疫情的影響，債務償還能力大幅下降，而雙方所簽合約當中的毒藥條款表明，如果烏干達沒辦法償還債務，中國將接收其所投資的國際機場。消息一出，烏干達政要們紛紛出面道歉，向其國民承認過去所簽訂的合約所具備的荒謬性。
今年與台方斷交的索羅門群島，十一月爆發大規模抗議事件，索國最大省馬來塔勝省長表明，應與台方恢復邦交，將對總理發起不信任投票，並且強調，如果全國不信任投票不如馬來塔省預期，獨立將是考慮的選項。
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